第一百四十二章 多斜孔冷却技术
航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。【】研发普通单台发动机的投入在10-30亿美元，时间周期10-15年。 全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯奈马克和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。 李天峰在自己的办公室，正在电脑上看着这些公司的介绍，也顺便深入了解一下目前世界航空业的格局，尤其是航空发动机的世界格局。 通用电气，英文简写ge，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机ge90、最优越的民用引擎/e、最强大的涡轮轴发动机ct7-8系列都是ge的杰作，使用广泛的波音737使用的cfm56发动机也是ge牵头研发的。 罗尔斯罗伊斯，也叫劳斯莱斯，英文简写rr，是涡扇发动机领域里仅次于ge的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率与ge相当，最有名的当属rb-211型发动机，其余包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客a380使用的trent900发动机，世界上噪音最小的客机产品a330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是rr的杰作，号称世界最先进中型直升机的a332也是rr的产品；大有超越ge的优势。 普拉特惠特尼，简称普惠，英文简写ppus593等大型燃烧室，以及tm公司的第三代小发动机arriel等燃烧室都已经采用该方式。另外ge90发动机的火焰筒也应用了倾斜小孔的发散冷却技术，该发动机在1996年取得适航证。f414发动机燃烧室采用了ihptet技术转化的多斜孔冷却技术，使其火焰筒寿命延长了3倍。 既然在国外先进航空发动机上这种技术已经广泛运用，李天峰在‘tfwz001’型涡轮轴发动机也采用这种技术，李天峰要做的，就是设计得更好，更科学合理，冷却效果更佳，火焰筒的使用寿命更长。 丘文安说完，李天峰道：“大家说一说，看是否还有提高和改善的空间。” 大家也表现得比较活跃，好几人说了自己的见解，有两人还说得不错，李天峰点一点头，航空发动机设计所的这一批人，整体水平还是不错的。 大家都说完了，李天峰道：“丘总，我认为这多斜孔冷却设计还需要这样改进……” 李天峰说的非常详细，大家听完之后渐渐明白，李天峰的这种设计思路，完全为大家打开了一项新的窗户，仿佛进入了一个新的天地。 李天峰自信，现在自己所讲的这种多斜孔冷却设计，绝对是非常先进的，国内顶尖，世界一流。 多斜孔冷却设计技术虽然已经出现多年，并广泛的用于各类先进航空发动机，但一直在改进，一直在优化提高，李天峰刚才所讲的这种设计方案和思路，大家都是没有接触过，顿时，大家眼前一亮。 在座的，好几人都敬佩的看一眼李天峰，没想道咱们的李总有这么高的设计技术造诣。 李天水平当然很高，“tfwz001”型涡轮轴发动机定位是国内顶尖，世界一流涡轮轴发动机，李天峰没有必要亲自cao刀设计，而是秉着锻炼大家，提高大家设计水平的宗旨，李天峰一般只亲自画出草图，给出基本参数，具体设计工作由丘文安的设计团队完成。 李天峰完全可以自己亲自动手，将这些核心关键零件一一设计出来，但没有必要这样做，给出草图足矣，有了设计草图，再加上李天峰最后把关指导，丘文安他们还设计不出来，那就要找一块豆腐撞死算了。 如果是需要设计世界顶尖航空发动机，李天峰可以自己亲自动手，将一些核心关键零件一一设计出来，甚至将整个核心机部分的重要零件都一一设计出来，丘文安等依照李天峰设计出来的核心机为基础，再设计出整台发动机。 现在，只是国内顶尖，世界一流的涡轮轴发动机，一些关键重要零件李天峰给出设计草图足矣。 如这火焰筒的设计，李天峰给出的也是草图，以及一些基本参数，具体设计就是丘文安的设计团队完成的，大家都是参与设计的，现在，听李天峰这么一讲，大家眼前顿时一亮。 伍育华年纪最大，也是搞了一辈子设计工作的人，听李天峰讲完之后，敬佩的道：“李总，你这么一讲，我算是明白了，我们刚才的设计有多拙劣。” 孙小平也道：“是啊，按照李总这样的设计，这火焰筒的寿命至少在原来的基础上提高50以上，重量还可以减轻20以上，热效率也将提高不少，我孙小平算是服了。” 大家纷纷点点头，丘文安脸上也是一阵欣喜，将李天峰刚才所讲的关键点一一记录下来。 丘文安：“李总，我们就按照你的思路进行改进，新设计图出来之后，我们再评审，到时，请李总再进行指正。” 李天峰点一点头，“就火焰筒设计而言，除了多斜空冷却技术之外，还有更先进的层板冷却结构火焰筒设计，不过，这种技术我们暂时不采用，等我们研制更先进航空发动机的时候，我们再一起探讨这种技术。” 以后还将研制更先进的航空发动机，闻言，大家都对视一眼，都看到了对方眼中的激动。 ………… 今天端午节，祝贺大家节日快乐！！！ 今天就这一更了，贝壳也想过一下节，休息一下，陪一陪老婆孩子，明天正常更新。r1152 ...