第491章 抢风头的各路车企，有人欢喜有人愁
第480章抢风头的各路车企，有人欢喜有人愁 南山集团的不少财务数据，对外人来说是一个秘密，但是对羊城和岭南省的一些人来说，其实并不是什么秘密。 毕竟每年南山集团都是要把财务报表提供给税局的。 而曹阳又是一向都不支持搞两套账本。 所以基本上刘天武从税局那边获得的信息，准确度还是比较高的。 当然了，那里面只能看到一些生硬的数据，这些数据背后的一些意义以及未来的规划，自然是看不到的。 刘天武想要列席南山集团的总结会，曹阳想了想就同意了。 公司发展到了现在的规模，已经不是单纯他自己一个人的企业了。 大家也都会担心南山集团的发展会不会碰到一些困难。 当然了，到现在为止，南山集团的一切都非常的好。 而就在这个大会正式开始的时候，不少车企却是开始抢风头了。 越是销量好的车企，在公布每个月的销量的时候，就越是积极。 反倒是销量不好的企业，扭扭捏捏的想要拖到后面，让大家都不要把注意力放在它们的身上。 1月1日凌晨三十分，奇瑞汽车就在自己的官微上发布了2008年12月的销量，以及2008年全年的销量。 紧随其后，吉利、长城和长安汽车也都在1月1日当天发布了自己2008年的产销情况。 当然了，一些销量还可以的合资车企，也是很积极的发布了销量数据。 虽然最终2008年的全年销量还没有出来，但是结合之前1~11月的销量情况来判断，华夏自主品牌车企当中，有五家公司进入到了销量TOP10里头。 排名前三的大概了还是魔都通用、春城大众、和魔都大众。 但是跟后面的差距已经越来越小了。 特别是南北大众，以前那是遥遥领先的存在。 今年却是只是勉强突破了四十万辆，比第一名的魔都通用还少了几万辆。 这个成绩，对于大众汽车来说，绝对是不理想的。 “斯特劳斯，奥迪汽车今年在华夏已经彻底的被星辰汽车给超越了。” “我们整个大众汽车2008年在华夏的销售目标是100万辆，但是现在只达成了82万辆。” “其中奥迪汽车的销量不仅没有上涨，反而相比去年有略微的下滑，全年销量依靠着12月份的压库存，才勉强守住了10万辆这个数字。” “虽然去年受到金融危机的影响，全球的汽车行业发展速度都跟年初预想的有差距，但是华夏汽车市场的整体增幅还是高于我们，甚至奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪等几个车企的销量也都纷纷的跨上了30万辆的大关。” “按照这个趋势发展下去，它们再过几年就可能给我们的销量带来巨大的威胁了。” “前十名里头，除了魔都通用、春城大众和魔都大众，就只有春城丰田和西风日产五家合资车企了。” “就连羊城本田、长安福特和帝都现代等车企，都被华夏自主品牌给挤下去了。” “这个情况放在四五年前是完全无法想象的。” 冯德尔作为大众汽车华夏总经理，现在的心情可是一点都不美丽。 成绩好不好，往往都是比出来的。 竞争对手都下跌百分之十几、百分之几十的时候，哪怕是你下跌了几个点，那也是成绩很优秀。 相反的，竞争对手都是百分之二三十的增长，结果你只增长了几个点，甚至还跌了几个点，那这个成绩就无论如何都是拿不出手的了。 “华夏这边的情况确实是有点糟糕，这一切都跟南山集团有关系。” “以前，奇瑞、吉利、长城那些华夏自主品牌的车型，哪怕是价格卖的比我们低很多，但是由于频繁出现质量问题，口碑并不是很好，不少中产阶级买车都不会考虑自主品牌。” “但是南山集团出现之后，给那些自主品牌车企提供了发动机和变速箱这两个最关键的零部件，让它们的质量问题一下就得到了很大程度的解决。” “特别是直接从南山集团购买发动机和变速箱整机的车企，基本上很少听到市面上有相关的投诉。” “这种口碑的积累和发酵，已经对那些车企的销量起到了积极的促进作用。” “我们的品牌溢价也变得没有那么明显。” “冯德尔，我觉得是不是要考虑一下降价？” “华夏这边的汽车售价，相比海外还是贵了不少，我们也可以通过推动更多的措施来降低采购成本，从而为降价提供更大的空间。” “要不然我担心2009年的销量相比2008年，也不会有特别大的增幅。” 斯特劳斯现在已经没有什么特别好的办法了，他就想着能不能降价。 只要价格到位了，销量肯定是能上去的。 特别是奥迪品牌的车型，不少都是跟大众汽车同一个平台，许多零件都是共用的。 但是售价却是差了挺多的，完全有进一步的降价空间。 “直接降价虽然也是一个方案，但是对品牌影响力来说不是好事。” “我们可以稍微换一个思路，推出更多国产化车型，借着车型国产化的机会来降低售价，对外还可以宣称是回馈用户的一直支持。” 冯德尔自然是知道降价可以促进销量，但是降价也就意味着挣的钱少了。 作为华夏区总经理，他不仅要对销量负责，也是需要对收益率负责的。 要是车卖的更多了，但是利润却反而更少了。 那他也是没有办法跟总部交差的。 “奥迪品牌是可以通过推出更多的国产化车型来实现这一个目的，但是大众品牌的话，我们能够做的就比较有限了吧？” “那也未必，我们可以把华夏这边SUV市场的快速发展情况跟总部进行汇报，建议总部尽快的导入更多的SUV车型。” “小型、紧凑型、中型、中大型、大型SUV，我们全部都要有才行。” “按照汽车之家的文章分析，未来SUV车型的增速会一直高于轿车，一直到SUV车型的市场占有率接近轿车。” “到现在为止，大众汽车在华夏的品牌认可度还是比较高的，不是奇瑞、吉利这些华夏本土汽车品牌可以比得上的。” “我们要充分的抓住这个机会，尽可能的提升我们的市场占有率才行。” 冯德尔现在的危机感也是非常的强。 没办法，华夏汽车市场的变化太快了。 他要是不及时的行动，很多动作就跟不上发展了。 “这个方案倒是可行，包括奥迪在内，也都需要推出更多的SUV车型才行。” “不过，这需要一定的时间才能把车型生产出来，现在的问题是2009年我们就很难熬。” “总部那边的形势也不是很好，更加希望华夏这边能够有一些出色的表现。” 斯特劳斯这话一出口，冯德尔就难受了。 这个道理他也懂啊。 不过他一时之间，还真是没有太多的办法。 只能考虑推出更多的营销措施了。 不过，当大众汽车的人很是烦恼的时候，各个自主品牌车企却是眉开眼笑。 特别是奇瑞汽车今年的销量达到了38万辆，仅次于魔都通用和南山大众，刷新了自主品牌的历史成绩。 “尹总，看来我们国内市场和出口市场同时发展，推出更多车型给消费者选择的方案是完全正确的啊。” “虽然今年9月以后，受到金融危机的影响，出口的汽车台数大幅度的下降，但是全年出口市场也给我们贡献了超过12万辆的订单。” “要是没有出口市场，那我们可能连TOP10都进不去了。” 王泽现在的心情很是不错。 虽然这几个月奇瑞汽车的情况不是那么的妙，但是看2008年全年的成绩，还是值得庆祝的。 “国内市场主要是QQ给我们贡献了十几万辆，瑞虎贡献了接近十万辆，其他车型的表现反倒是有点不是特别的好。” “特别是跟长城汽车和长安汽车相比，他们的SUV销量要高于我们。” “今后我们也有必要进一步的推出更多的SUV车型才行。” 奇瑞汽车之前也是跟南山集团沟通过，听了对方的提议之后把SUV的地位在公司内部提升了一大截。 但是跟长城汽车和长安汽车相比，它们其实还是没有那么重视SUV。 毕竟到现在为止，SUV车型的销量在奇瑞汽车的产品结构里头，都是不到一半的。 而长城汽车、长安汽车，甚至是羊城传祺，这些车企的SUV销量占比达到了70%，甚至更高。 “确实如此，SUV还是挺给力的。” “今年最后几个月，整个汽车市场都在下滑，特别是出口市场。” “但是瑞虎的销量却是稳住了，这也充分的说明了SUV的竞争力还是比较强的。” 王泽自然是希望公司推出来的车型越多越好。 作为销售部部长，多一款车，销量就有希望往上走一个台阶。 “你回头好好的分析一下去年各个车企的表现，然后跟研究院商量一下，看看下一步搞什么新车型会比较合适。” 公司发展到现在，已经过了拍脑袋做决策的过程了。 很多时候，尹川都是希望基于下面的人整理的数据来做一些决策。 同样的讨论，在吉利汽车那边也在展开。 “李总，国内目前除了星辰汽车之外，奇瑞汽车和长城汽车都在不断的开拓海外市场，并且还算是取得了不错的成绩。” “星辰汽车有一半的销量都是出口市场贡献的，而奇瑞汽车也有差不多三成的份额是出口到海外的。” “我觉得公司也有必要进一步的重视海外市场，把出口车的占比提升到至少跟奇瑞汽车一个层度。” “只要能够做到这一点，那么我们的销量可以轻松的超过40万，甚至超越南北大众都是不奇怪的。” 彭林今天的心情有点复杂。 吉利汽车2008年全年的销量达到了31万辆，这是一个好事，算是创造了历史记录了。 但是跟奇瑞汽车一比，成绩就没有那么亮眼了。 主要是长城、长安和比亚迪的销量也都跟吉利汽车差不多，每个月的销量排名都有可能发生比较激烈的变化。 想来想去，彭林觉得应该从出口市场找一些份额回来。 跟欧洲、美利坚和东瀛、高丽等地的本土车企比起来，吉利汽车没有优势。 但是跟南美洲、美洲以及北边的国家比起来，吉利汽车的车型，还是挺有竞争力的。 价格便宜，质量还过得去。 没理由奇瑞汽车卖得好，吉利汽车就没人要啊。 “出口市场的表现比我们想象的要好，这确实是值得重视的一个市场。” “年后公司可以考虑从奇瑞和长城挖一些搞国际业务的人过来，尽可能的把我们的国际市场也给拓展开来。” 李苏知道彭林的分析是有道理的，所以没有任何犹豫就同意了。 “没问题，奇瑞汽车的待遇一直都不算高，我觉得应该可以挖到一批人过来的。” “不过，出口到海外的车型，有一些配置和法规什么的，跟国内应该也是不一样的，其他相关的部门也需要同步的动起来才行。” 吉利汽车也不是没有出口业务，只是没有搞起来。 所以对于出口汽车的一些基本常识，彭林还是懂的。 “这样吧，公司单独成立一个国际业务部，暂时兼任这个部的部长。” “所有跟出口业务相关的事情，都可以由国际业务部来协调处理，尽快的把这一块的市场发展起来。” “现在金融危机在海外的影响越来越大，不少消费者买车的时候对价格都会更加的敏感。” “所以虽然海外出口业务这几个月也许不是很景气，但也许对我们来说，反而是一个机会。” 李苏的眼光还是很不一样的。 一下就看到了危机之中的机遇。 “没问题，我等会去回去梳理一下国际业务部的组织架构，尽快的跟您汇报一下。” 彭林心中大喜。 没想到公司居然新成立了国际业务部，并且还让自己兼任了部长。 这个部门，给人的感觉就是属于副总级别的。 自己无形之中，在公司的地位也算是提升了一个档次啊。 …… “朱总，现在国产SUV的热度很高，到时候我们的HS5上市之后，也能做到年销量十万辆的话，南山红旗就算是彻底的起来了。” “去年销量排行榜上的车企，有一半都是自主品牌车企，这说明消费者对自主品牌的认可度是在提升的。” “我们红旗品牌相比其他自主品牌，品牌力上是有一定优势的。” “只要运营好了，到时候应该会给大家带来惊喜。” 陶文知道朱正峰很关心销量排行榜的事情。 所以知道消息之后第一时间就给他进行了汇报。 “自主品牌的发展却是挺快的，春城大众的销量反倒是有点不大争气啊。” “好在春城丰田今年的销量增幅还可以，整个集团的销量还是在增加的。” “要不然的话，西风汽车集团、魔都汽车集团、帝都汽车集团，甚至羊城汽车集团的销量都在增加，就我们春城汽车集团销量下滑了，那就太难看了。” 作为春城汽车集团的总经理，朱正峰虽然最关注的是南山红旗那边的情况，但是其他合资公司的发展情况，他也是很在意的。 毕竟，那些可都是现金奶牛。 春城汽车集团要发展各种各样的业务，要是没有春城大众和春城丰田贡献利润，肯定是做不到的。 毕竟，作为国内第一家车企，春城汽车集团的包袱其实也是很重的。 “自主品牌现在的口碑慢慢的上来了，消费者不至于一提到自主品牌就觉得那是质量很差的廉价车型。” “按照这个发展态势，我觉得自主品牌的市场份额，很快就可以提高到50%了。” “当然了，前提是这些车企要能稳住，要不然的话就不好说了。” 陶文的心态比较乐观，她觉得自主品牌还是有很大的发展空间的。 放眼世界，不管是美利坚还是东瀛，亦或是德意志和法兰西，只要国内有自己比较健全的汽车产业的，那么自主品牌的销量就没有低于50%的。 甚至自主品牌的销量都可以去到80%。 偏偏到了华夏这里，情况就变得很不一样了。 “大众汽车、丰田汽车、通用汽车等国际汽车巨头的底蕴，还是不能小看的。” “现在人家的价格比较高，所以自主品牌的车型销量比较好。” “如果人家适当的降低一下价格，那么也许情况就完全不同了。” “不说其他车企，就春城大众和春城丰田，有哪个企业的利润率是低于10%的？” “甚至像是奥迪A6L、迈腾等车型的收益率更是去到了20%以上。” “这个情况跟全球汽车行业的发展情况是很不一样的。” “大家随便去看一看各个国际汽车巨头的财报，就会发现普遍的收益率都是在10%以内的，甚至是5%左右才是大多数。” “按照这个收益率来推算，那么是这些国际汽车巨头什么降本措施都不做，就还有差不多10%的降价空间。” “如果人家再砍一砍供应商，说不定降价20%都是没有问题的。” “那个时候，你觉得自主品牌车企的销量，还能跟现在这样子不断地上涨吗？” 朱正峰倒是没有一味地盲目乐观。 过分的轻视对手，肯定是不行的。 人家能够在激烈的竞争市场存活几十年甚至上百年，肯定是有人家的绝招。 真要是那么容易就被你打败了，那么人家估计早就倒闭了。 也等不到你去打败它。 “这倒也是，现在国内的车价还是太高了。” “同样一款丰田的RAV4，国内要卖二三十万，但是在美利坚那边折算成人民币却是只需要十几万元。” “虽然这里面有一半的影响是税费，但是单靠税费来解释这个差异，肯定是解释不清楚的。” “不过要是大众、丰田等车企都选择了降价销售，对我们来说也是一个压力啊。” “这意味着今后集团的收益会下降。” 陶文有点担心的说道。 对于国内的大型汽车集团来说，主要的收益都是合资企业贡献的。 不管是春城汽车集团还是西风汽车集团，亦或是魔都汽车集团和帝都汽车集团，没有一个是例外的。 从某种程度上来说，可能也是因为这些汽车集团依靠着合资车企挣钱太容易了，所以上进心不是很充足，危机意识不是那么的强。 “先不管那么多了，当务之急是要让南山红旗的新车型尽快的量产。” “到时候如果南山红旗也能跟奇瑞、吉利一样达到年销量三十多万的程度，那么我们的压力就小了很多。” 伴随着朱正峰的这个想法，南山红旗那边更是开启了全员加班的模式。 以前需要一个星期才能完成的事情，现在加加班，压缩一下，要求大家在两三天内就完成。 甚至采购部那边还专门安排了不少人出差去供应商现场，盯着人家加班加点的去生产模具、准备设备。 这人一旦卷起来，变化还是非常夸张的。 甚至远在羊城的曹阳，也都听说了一些消息。 当然了，这是后话。 此时此刻，大家的关注度开始被汽车之家上面的一个新闻给吸引了。 【南山集团将明日召开2008年总结大会】 这个事情，看起来很是枯燥，普通的消费者应该对这个新闻没有太多的兴趣。 但是对于汽车行业的人来说，情况就不一样了。 南山集团，那可是华夏汽车行业的龙头企业。 不管是在整车生产上面，还是在汽车零部件销售上面，人家都是占据了碾压式优势的存在。 特别是在一些核心技术方面，不客气的说，国内其他车企全部加起来也没有南山集团掌握的多。 这种情况下，大家都很想知道南山集团去年发展的怎么样，下一步将如何发展。 毕竟，金融危机的影响越来越大，仿佛在大家的眼前增加了一层迷雾。 迷雾后面会如何发展，很多人都心中没谱啊。