第289章 爆发的销量和产能

    曲黎的强势霸道既在情理之中，又在意料之外。真要把事情闹大了，大家谁都不好。不过谁让曲黎身负下厚望，还有早就签订好的合约，最后还是能如愿以偿。

    长丰集团赌气般要回购猎豹汽车的股份，曲黎表示同意，并且会在合适的时间将其公之于众。意思就是要和长丰集团猎豹汽车划清界限，毕竟曲黎的道德要求还是很高的，不想骗补。

    前程几何一直都是坚持精品战略，每一款车就算对标合资品牌，也丝毫不差，关键就是时间太短，虽然网上影一车开三代”的传言，但相信的人真不多。

    前程几何吹嘘质量如何好，制造工艺如何先进，流量热度很高，因此在网上反应汽车质量问题，很容易收获流量。还好现在自媒体水军集中在pc端，还有彻底转移到移动端，相对比较容易控制影响力。

    任何工业产品都可能出现质量问题，只不过问题大和多少而已，前程汽车从供应链开始就对零配件有严格的要求，设计水平不断提升，产品的故障率已经远低于国产自主品牌了。

    销量越大质疑声音越大，曲黎在星沙感受着这种“快乐”的体验，前程cS6和cS8四款车居然都快卖断货了，还好京、宁玻等地工厂开工。

    在低油价的刺激下，按照后来的统计数据今年SUV销量增长了47%，也就是卖的好去年卖48万？今年能卖72万左右，平均一个月卖6万。

    作为行业的龙头，前程cS6和cS8受到最多的关注，就连价格更高的“plus美版”销量都在快速增长，当然，前程肯定不是SUV销量增长最快的，好几个自主品牌SUV销量都翻倍了。

    前程cS6和cS8都是成熟产品线，不管品控还是成本都趋于“完美”，假设平常一辆10万的车可以赚一万净利润，现在可以赚1.5万以上。

    前程几何是赚嗨了，夏明飞喜笑颜开，刚上任就遇到行业大爆发，公司资金状况得到极大的缓解，甚至可能不再缺钱。

    不止是国内，随着墨西哥市场销售渠道的打开，GF01\/03在北美的月销量直接飙升到3000，那边的经销商表示了很大的乐观，销量还在增长郑

    像南非，澳洲，智利和北非中东等国家和地区加起来去年年底月销量超过1000辆了，良好的口碑下，今年销量不可能更差。

    可以前程燃油车销量在2016年继续爆发，给了国内友商极大的震撼，因为不止是SUV，岚图轿车在轿车销量整体下滑的同时，居然保持着高增长，岚图追光销量有所下滑，岚图扶光的月销量一度超过2万辆。

    前程cS6，cS6plus版全球月销量约4.7万，前程cS8，cS8plus版全球月销量约1.6万。这么算下来SUV车型全球月销量约6.3万辆，岚图轿车全球月销量约2.5万辆，就算每月有起伏算9万辆，全年燃油车销量大概率能超过100万辆。

    一个自主品牌能做到这一步，友商羡慕嫉妒，消费者认为你牛皮吹的震响，有这个成绩理所当然，顺理成章接受了前程汽车不比合资车差的定位。

    “国内受影响最大的是韩系车，作为合资守门员，他们给我们带来不了压力，不过在欧美，韩系车性价比极高……”夏明飞总结，这些年他全球到处跑，把英语口语锻炼的非常熟练，看英文报纸资料没有任何问题，他个人包括几何品牌都在推特、Facebook、Youtube等社交媒体开通了账号。

    在国内没有最新款的韩系车销售，前程cS6\/cS8是可以在国际市场竞争的角色，同样具有时尚的设计，极高的性价比，还有初级的智能化，比如一块大的“平板电脑”，语音控制能打开地图导航、电台，播放音乐，不过只有cS8plus高配版才搭载了高级辅助智能驾驶系统。

    韩系车在国内被前程燃油车打的毫无还手之力，选择韩系车的车主除了信息不畅被忽悠了，剩下就是信仰问题。没看到国内SUV市场，日系车都干不过前程汽车吗？

    “国内消费者对汽车认知越来越高，宁愿加价买前程，也不会买韩系车，德系和日系车优势明显，但我们性价比更高，比日系铁皮车更安全……”夏明飞

    影响岚图轿车销量最大的因素不是日系车降价，不是本田思域10代发售，而是羊城超级工厂投产不到一年产能就拉满了。直接冲入合资车最强势的轿车领域，曲黎本以为30万的产能可能需要三年以上的时间，谁能想到？

    “……”曲黎其实很无语，本以为入股三菱汽车干了一件大事，会得到众多赞誉，没想到这么快就被现实打回来，又有人他搞饥饿营销。

    京工厂主要生产老款SUV，宁玻工厂主要是是扶摇架构生产线，规划中要生产扶摇架构改款cS6和cS8，也可以是欧版GF01\/03。自从去年9月岚图轿车热销，正在紧急调整宁玻工厂改成轿车生产线。

    然后呢，欧版的cS6和cS8就得延迟上市了。

    “我们做了评估，现在的星沙、京和宁玻工厂都很难改造成电动车工厂，羊城的超级工厂比较容易，所以我想，蓉城和郑洲工厂是不是都建成30万产能的超级工厂？”前程汽车的热销给了夏明飞底气，不就是钱吗？30万产能的超级工厂投入100亿，也就需要卖10万辆cS6。

    另外曲黎以前的算法有误，一辆售价10万的车，汽车税费和销售成本为4万，生产成本也为3.5万，综合成本约为7.5万，毛利润有2.5万，销售40万辆就能赚回投资成本。

    “那星沙超级工厂呢？”曲黎

    “我们和星沙商量，增加厂区面积，改成产能不低于30万辆的纯电工厂，我们将其打造为超级工厂2.0版本。”

    “那北津工厂呢？”

    “萨博混动在北津没有补贴，明显想要扶持北汽，我们……”

    一些心思就不了，企业和官府之间本来就是这样，双方地位严重不对等，一开始可能是地方求着你落户，之后就会反过来。前程几何作为星沙标志性的企业，受到地方官府很多的保护和优待，看到诚意后，他们才有信心加大在这里的投入。

    “那就这样吧！”曲黎

    统计一下前程几何的工厂：星沙的燃油车传统工厂的产能40万辆，10万混动车产能，规划了30万产能的纯电超级工厂2.0。北津有20万产能的纯电工厂。

    燃油车超级工厂：羊城有30万产能，蓉城和郑洲规划了30万产能。

    燃油车传统工厂：宁玻和京各30万产能，另外这两个城市都还考虑了混动车和纯电车的规划，不过只有宁玻启动了10万产能的混动工厂。

    国外的话，瑞典有5万能扩张到10万产能的纯电组装工厂，混合动力工厂还在规划中，要看萨博埃安的销量，还有扶摇2.0架构的研发进度。