第 108 章 含泪赚钱

    既然造车意图已经曝光，马也干脆让李润琪发布公告，宇星海正式进军造车领域，广邀下英才加入我们。

    此次宇星海科技招聘人才如下：

    机械类，包括但不仅限于车辆动力学、车辆悬架系统及减震器、焊接等。

    材料类，包括但不仅限于pp膜高分子、材料表征、高分子复合材料等。

    化学类：化工料原材料、绝缘材料开发、石油化工等

    电子信息类：……

    电气类：……

    ……

    只要你有能力你就来，不论学历，不论年龄，只论技术，年薪上不封顶！

    或许其它企业“年薪不上顶”还有虚假宣传的可能，但是是马的宇星海科技所的，民众们信了。

    一是马的润1号是公认的“印钞机”，不差钱。

    二是上次自行车比赛宇星海就随便把比赛赚的10亿美金捐了，突出了一个不把钱当钱。

    看到宇星海科技要进军造车领域的官宣公告，一群造车企业的工程师们心也不由躁动了起来：

    “看到新闻没有，宇星海要进军造车领域，有没有兴趣去试一试？”

    “肯定要去试一试啊，在这里996，还钱少，而宇星海福利待遇出了名的好。”

    ……

    “你投了简历没有？”

    “当然投了啊，傻子才不去尝试！”

    “可是，马是第一次造车，会不会失败啊？”

    “呵，我信马大佬，马大佬不可能失败！”

    ……

    校内学生们也在狂欢：

    “哈哈哈，这次该轮到我们生化环材崛起了吧？”

    “请把生和环去掉，谢谢！”

    “马大佬牛壁，已投简历！”

    “机电院，随我冲锋！”

    ……

    这么多人投简历，而且有些专业，比如化学和材料，公司还没有合适的面试官。

    不过，马也没有丝毫慌乱，优先从简历库中找出一些简历优秀的人开始面试，比如学历是博士或是工作年限比较久、富有经验的。

    马身为面试官先面他们，反正他生化和材料早就点到lv3了，做个面试官绰绰有余。

    倒是又收获了面试者的佩服和敬仰，就差磕个头膜拜下大佬了。

    几后，马也是把这段时间面试中觉得优秀的人叫到了公司，让李润琪跟他们发放了offer，签订了相关保密和敬业协议，然后直接就让他们先上任当面试官面试。

    虽然可能有些快，但是没办法，这就是公司底蕴不足带来的坏处。

    马不是没有想过收购一家车企，但是想想最后还是放弃了。因为股权复杂，容易尾大不掉，还有一堆倚老卖老带本子（bianzhi)的开除不了。

    光收购半年都不见得能收购整合完，还不如自己慢慢缔造一个车厂一边招人一边挖人来得快和稳定。

    兵贵精而不在多！

    光面试招人，马就忙乎了一个月，而与此同时，工厂也是在苏锡华等一批工程师带领下建造着。

    这是马创业以来，可以最辛苦的几个月，招人、研发、设备搭建、成本控制、专利扯皮等等，马都参与了……

    转眼就是半年后，宇星海一号造车工厂，第一辆汽车正式落地，马把他命名为“明一号”。

    明一号搭载了行业领先的双擎双模技术，将大功率驱动电机与1.5tid黄金节能动力总成相结合，在混合动力模式下能输出238k的总功率和500nm的总扭矩，0~100公里\/时加速时间仅为5.2秒，最高时速可达210公里\/时，保证强劲动力的同时，百公里油耗仅为1.5升。

    而且作为插电式混合动力新能源车，马也解决了充电难的壁垒，220v家用电源配合安装一个专门的变电器就可以实现半时快充。

    这样一个看起来还不错的明一号，却是让马觉得“垃圾”。

    因为这是他阉割再阉割的版本，不但固态电池被他削得不成样子，只能纯续航150公里，很多功能比如智能识别感应、智能灯光、自动倒车入库等功能，马都没加上。

    除了油电混动续航能达到600公里，加了一个智能屏幕有语音助手之外，其它功能比如减震、防抖等都只是一般般，在马的优化下也只是做到了比其它车子强一点点而已。

    为了降低成本，内部座椅等配置也是按大众化路线走的。

    为什么这么阉割？还不是怕那些车企们一下子就趴下了，然后老外们吓死又玩不起，像润1号给他禁了。

    润1号还可以走私，汽车却是真的走私不了。

    所以这次造车，马不能直接造一辆碾压性的车出来，而是要像挤牙膏一样，给他们那些车企一点希望，在占有市场后再默默折磨、打击。

    身后的一群工程师还在狂欢，为自己造出第一辆车而欣喜。

    马却是意兴阑珊，招了招手示意苏锡华等主要工作人员来跟他来开会。

    “现在第一辆车我们已经制造出来了，苏锡华，伱大概算下成本吧，我的固态电池先不算进去。”马坐在主位上，问目前担任汽车总建造工程师的苏锡华道。

    苏锡华从包里拿出一沓纸张，用笔也勾勾画画很久了才道：“马总，成本不太好计算准确的数字。但是只从制造材料算，目前我预计，一辆车制造出来绝对要6万以上了。当然，这个成本在流水线作业后肯定会降低。”

    马点零头，也是沉思起来，他的阉割版电池成本大概在7万，也就是整车成本目前加起来有13万，流水线作业后再降低估计也就降10%左右，成本到了12万。

    国内汽车售价要是由税费、利润、制造成本三部分组成，就国产汽车而言，税费一般由消费税、增值税、购置税、技术转让税等税费组成。

    而税费所占的比例，差不多是整台车售价的32%左右，而且这些税种的费用是固定的，没有什么商量的余地。

    12万？除掉各种税、销售成本什么的，按通用的整车制造费用占销售价格43%左右算，那么一辆明一号汽车至少要卖20万左右才有可能盈利，这还没算研发成本。

    这也难怪前期新能源车难推广了，这价格确实不便宜，哪怕油电混动汽车有政府补贴的3.5万，人们要买功能最lo的明一号，也要16.5万。

    不过，卖20万，肯定要比目前的国产新能源车性价比高，比如今年12月比丫迪会上市的秦系列混动汽车，旗舰型、尊贵型售价分别为20.98万元，18.98万元。

    马的明一号肯定全方位都比他强一点，电池方面更是甩它一条街。

    这样想的话，好像定价20万，对比丫迪有点残忍，还是跟外来车辆竞争有意思。

    “外国现在新能源车大概有哪几款？价格是多少？”马问汽车市场总监马方文道。

    马方文也是娓娓道来：

    “丰田普锐斯价格23.98万，crz混合动力汽车28.88万。

    雷克萨斯ct200h价格39万，奥迪q5hybrid54.72万，宝马3系混合动力汽车66.16万，英菲尼迪m35hl混合动力汽车74.58万。

    以及最贵的奔驰s级400混合动力145.8万元。”

    “多少？”马愣住了，好家伙，奔驰和宝马为什么这么贵？

    “给我把这两辆车的参数给我搜集资料给我。”马下命令道。

    ……

    看着卖145万的奔驰s级400混合动力参数，马沉默了。

    奔驰s级400使用一台v6汽油机和电动马达共同驱动，3.5升汽油机提供205k的功率，同时电动马达亦可产生15k的功率和160nm的起动扭矩。两者综合可输出的功率为220k，综合最大扭矩达到385nm。

    这是什么垃圾啊，他的明一号阉割成那个样子也有最大238k功率，最大扭矩达到了500nm了。

    就这破车卖将近150万？难道是内部配置好？

    马继续看起了内部配置：

    奔驰s级400配备了起、停系统，当遇到红绿灯停止时，发动机完全停止，以节省油耗；但一到绿灯，只要松开刹车踏板，发动机又重新开始工作……

    中控和方向盘使用了不少的实木进行装饰。给人一种很商务、很豪华的感觉。。

    安全配置有主副驾安全气囊，前、后排侧气囊，前、后头部侧气帘，膝部气囊，还有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车身稳定系统等等。

    辅助cao作配置有定速巡航、上坡辅助、可变空气悬架、可变转向比，电吸门、电尾门……

    舒适性内饰配置有座椅通风、加热，车载电视、后排液晶屏幕、后排座椅电动调节、后风挡遮阳帘、后排遮阳帘、后排隐私玻璃等等……

    越看，马越沉默，这都什么啊，这些内部配置设施加起来能花多少钱？难道是那个车标值100万吗？

    马接着看向了宝马三系混合动力汽车：

    宝马三系混合动力汽车卖66万，搭载最大功率184马力的2.0t涡轮增压发动机和88马力电机。油电系统综合输出251k，综合扭矩420nm，纯电续航里程40公里……

    嗯，这个66万的宝马三系比奔驰的145万动力参数还要好一点，相比起来，宝马有良心，但不多。

    为什么这么低性价比的车，却在国内能卖出去？甚至趋之若鹜？马陷入了沉思。

    想不明白的他在自己电脑上搜起了这个问题：为什么宁选择性价比不高的外系车，也不选国产？

    只见网友的回答是这样的：

    【用国产车最直观的印象是问题多，今那个塑料裂了，明车门锁坏了。这些问题虽然无伤大雅，但是非常恶心，国内的品控应该再加强一点！】

    【国产三大件不行，金玉其外、败絮其郑发动机和变速箱等核心部件全是依靠国外，一些瑕疵根本就不知道。】

    【部分国人盲目崇拜以及虚荣心，还有合资车的硬件长期信赖，国产道路任重而道远！】

    ……

    看到这，马明白了，一部分人是因为崇洋媚外，一部分人主要还是对自己国家的汽车信心不足，被坑怕了。

    在国产汽车三大件上，国内汽车厂商的经验还很少，自然不能跟有百年制造经验的外企比，不如很正常。

    但是明一号不一样啊！明一号是他马根据系统知识造出来的，国产三大件会遇到的问题在他这里压根不存在，因为他是圆形战士，这些造车经验他一看器材的搭配就知道了。

    哪怕发动机是国外的也不影响他搭配。

    可以，那些日企和德企的车子该有的性能，只要材料到位，马就能组装出比他们还好的车。

    “唉，看来还得阉割了！”马叹了一口气。

    现在的明一号已经吊打那些卖145万的奔驰s400了，这要是真卖20万，奔驰s不被他吓趴下才怪。

    至于品牌效应？在他马这里不存在的，他只要使用一招就不愁卖！

    接下来的几周，马也是继续带领着工程师想办法阉割了。

    首先，明一号被他组装好的三大件，得阉割一下，起码不能如奔驰和宝马一样开起来舒服，纯电续航原来是150公里，继续阉割到75公里。

    然后研发高档次的明二号，电池用明一号未阉割前的150公里的，内部配置照着宝马和奔驰学一下。

    什么内部冰箱、后座屏幕加一加，间距要加宽一点，伸脚更舒服，反正也要不了多少钱。

    想了想，马继续把那个车门弄得更有逼格了一点，像埃隆·马斯克不是有个鹰翼门吗？

    马自己设计了一个更科幻的门，叫做“门”。

    门可以由中间分开，一半收缩到车子最顶部，一半收缩到车盘底部。

    如果下雨，还可以自动识别气把收缩到车子最顶部的那一半门不收缩而形成一个遮挡物。

    这样的话，大家下雨收伞时，也不会淋到一丁半点。

    明二号技术难度除了这个门，其它的还真没什么，不到一个月就被马整了出来。

    加上一些贵重内饰配置什么的，马忍着心痛卖了146万，比最贵的奔驰s400混动汽车高了个1万。

    唉，卖一辆能净赚120多万，马也是无语了。

    他是真不想赚这个钱啊，奈何外国车子太嚣张，把国缺冤大头宰，他马必须得把市场抢回来！

    加更要晚一点，感觉写得有点不太好，再修改修改一下～