第十四章 大起大落
红旗即将结束，由于很多车手暖胎圈或飞驰圈都被打断，所以大车队的车手们一改刚才处变不惊的模样，在维修区通道大排长龙。 无聊的等待间，导播再次播放角田的撞车事故：在进14号弯时，角田右侧吃弯心太多以至于上了香肠路肩，后轮随之丢失抓地力，此后试图左打方向盘救车，却无济于事。雪上加霜的是，接下来他补了一脚油，这使赛车撞击速度更快，尾部整体上墙，损失惨重。 “这下小红牛的技师们，能否在正赛前将车修好都是个问题呢！”望着残破的赛车，布伦德尔摇头。 另一边维修区出口的指示灯终于变回绿色，由红牛和法拉利两大车队带头，大批车手纷纷出站！ 赛道上阳光出现，使赛道温度上升到26度，仍然低迷。马泽平只能不断变线热胎，他实在不想再经历一遍巴林冷得发抖的轮胎状况了。 “全力推进，尼基塔。”马泽平在发车直道上加速，准备心无旁骛的飞驰一圈，不料当他望向后视镜时，却看到一台红牛赛车在跟随自己。 “想蹭我尾流？”这是他第一时间冒出的想法。 吸取上次前轮锁死的教训，这圈马泽平推得保守了些，轮胎又是旧胎，但赛道状况的改善依然让他做出1分16秒747的成绩，上到全场第4。 该名次没什么参考意义，因为受到红旗影响，大量车手还没完整的做出一圈成绩，就比如马泽平身后的佩雷兹，他确实蹭到了尾流，大幅领先斯托尔.3秒跃升第一。 然而很快，他的第一就被法拉利车手勒克莱尔刷走，后者的成绩是1分15秒558。 “窝法氦煤烷！”毕竟在意大利，主场作战的法拉利获得了大多数现场车迷的支持，霎时间人群就爆发出欢呼声。结果就在此时，维斯塔潘做出了1分15秒109的单圈，巨大优势抢走头名，原先欢欣鼓舞的现场又沉寂了下去。 “我认为现场车迷不必过于激动。”解说嘉宾道，“这仅是Q1阶段，想争夺杆位的大车队都不会用尽全力，只要能晋级就行，真正的角逐要在Q3甚至Q3最后一轮飞驰圈才开始，届时让我们看看接下来会发生什么。” 布伦德尔笑道：“那既然这样，我就聊聊对Q1比较看重的车手，比如马泽平。他提升了成绩，但是米克舒马赫同样做出了1分16秒3，进步幅度比他更大。” 马泽平受困于轮胎劣势，第三个飞驰圈没有提升成绩后，他被车队召进站，等待做最后一轮飞驰圈。 FIA也没闲着，开始了令车迷眼前一黑的圈速消消乐，佩雷兹、拉提菲、加斯利等车手都因为超出赛道限制被取消成绩。 进入最后2分半，米克舒马赫的飞驰圈照样没有提升成绩，跑出了辣眼睛的三段刷黄。 “米克的极限可能就到这了，他在红旗结束后的第一个飞驰圈中刷新最快圈后，此后的几圈都不尽人意。” 解说嘉宾说道：“马泽平很有意思，哈斯车队给他制定了一套反策略，他已经在P房里等待了5分多钟了，似乎就是为冲刺最后一个飞驰圈。” 威廉姆斯车手拉塞尔恰到好处给到马泽平压力，他做出1分16秒034的圈速，挤掉莱科宁逃出淘汰区，同时将马泽平翻到第19，仅高于撞车的角田。 “gogogo！”技师们鼓励着车手，从保温毯取出新软胎换上，指示灯的一抹绿色亮起，马泽平驶上维修区通道。 “充分磨胎，尼基塔。”戴维斯提醒，这一圈不容有失！ 这时马泽平看到一台阿罗处于自己身前，同样在暖胎，不禁问：“我能超越他吗？他会干扰我的飞驰圈的。” 如果不超越，保持目前距离自然是不行的，双车贴的太近会互相干扰飞驰圈，造成双输的局面；要是马泽平刻意放缓速度拉开间距，又会使胎温变冷，那就不用说推得极限了，别进砂石地跑拉力赛就好。 戴维斯指令道：“尼基塔，在12号弯超越吉奥维纳兹，并利用之后的一段直道拉开差距。” “copy。”马泽平回答。 11-13号弯是个连续组合弯，车手要在这里快速多次转向，马泽平老老实实的跟着吉奥维纳兹进入11号弯。出弯刹那，马泽平迅速一脚地板油下去，抢12号弯内线！ 吉奥维纳兹寸土不让，外线依靠车头在前的优势关门，马泽平被逼无奈只能减速。 “开的那么慢，又不让我超，他到底想做什么？！”看前方的阿罗赛车又减速了，马泽平在TR里抒发不满。 过了一会，马泽平又催促道：“他不能再慢下去了，Q1马上就要停表了！” “冷静，尼基塔。”戴维斯说道，“16号弯前加速，我们争取在发车直道上取得领先优势。” “我看你不爽很久了！”马泽平咬牙切齿，全力推进，从吉奥维纳兹右侧抽头！ 吉奥维纳兹紧随其后加速，表明了不肯让车的决心。 全油门过16号弯后，很快进入17号弯，这是一个左手弯，处于左侧的吉奥维纳兹将会获得内线优势。 赛道旁刹车点提示牌出现后，马泽平先行刹车。吉奥维纳兹看着对手刹车很早，心想这个俄罗斯小丑还是放弃了，于是按照常规方式过弯。 结果他就看到马泽平过弯心后比自己更早给油，通过走交叉线又与自己并排！ 18号弯继续是左手弯，这次拥有内线的换成了马泽平，他向右稍微挤压空间，又弯中减速防止对手走交叉线，守住了位置！ 吉奥维纳兹火冒三丈，打开TR喊道：“诚实地说，我真不知道马泽平***在做什么？！”他很生气，以至于都用上了经典词语“honestly”。 不管怎么说，马泽平成功夺取了身位上的领先，他可以正常刷圈了！ 全油门过1号弯后，马泽平就像在模拟器上一样，在离压上香肠路肩只有一毫米距离的情况下，相当极限的过掉2-3号组合弯。面对随之而来的4号弯，他向右拉开角度，继续全油门！ “尼基塔的前几个弯过得很漂亮！”小松礼雄紧盯着数据表，马泽平目前的小计时段还没出现过黄色，甚至有地方刷紫！ 接着是5-6号组合弯，马泽平刹车点比之前晚了一点，取而代之的是迅速制动刹车，非常细腻的控制住走线！ 这就是他在模拟器上不分昼夜、努力练习的成果，即使在比赛周，他也每天回看和模仿系统那天做出的“标杆圈”。 布伦德尔说道：“马泽平的第一计时段跑的很好，刷掉了目前Q2关门线车手拉塞尔.2！” “非常梦幻的第一计时段，我们继续看看他的表现！” 几个高速弯，马泽平几乎贴着赛道边缘走，任何一个细节处理不好，赛车都有可能四轮出白线！ “第二计时段马泽平又比拉塞尔快了.3啊。”布伦德尔惊叹，“保持状态，这个成绩足以挤进前十！” “我认为马泽平应该稍微收一点保持不失误。”解说嘉宾理性分析，“.5的优势确实很大，但我想赛会干事一定紧盯着马泽平的这一圈，毕竟从刚才来看，马泽平在很多个弯角都压了很多路肩，不排除出界的可能。” 马泽平自然是听不见解说员在说什么，然而通过方向盘上的圈速显示，他也知道自己目前形势大好，于是第三计时段，他适当减少了极限推进。 顺利通过最后一个弯，马泽平的最新成绩出现在电子排行榜上！ 1分15秒425，全场第9！ 大幅提升了1秒的成绩！ 哈斯车队陷入了一片沸腾，斯泰纳开怀大笑，小松礼雄挥拳庆祝！！！ “尼基塔，我们进入到了Q2。”戴维斯的语气中带着激动。 “Yes！”马泽平也高兴地拍打着方向盘，开着VF-21进入到Q2，这是米克舒马赫整个2021赛季才完成一次的成就，原号主更是从来没有过！ 就在哈斯车队庆祝的时候，赛会干事的判罚下达：9号车手马泽平由于在9号弯出赛道，圈速被取消，排名下降回第19。 正抱成一团又叫又跳的技师们瞬间鸦雀无声。 戴维斯也愣住了，听着另一头还余兴未尽的马泽平，他觉得告诉对方真相有点残忍。 最终还是斯泰纳开口道：“尼基塔，很抱歉但是......因为你四轮出白线了，所以你的成绩作废，明天将在第19位发车。” 直到回维修区，马泽平都没说一句话。解说嘉宾无比遗憾：“我说什么来着！马泽平的神之一圈就这么被取消了，真是非常可惜！” 技师们把赛车推回P房，戴维斯安慰道：“没事的尼基塔，我们都看到了你的能力，进Q2只是时间问题。” 马泽平叹了口气，说道：“对于判罚我没什么好说的，但是感谢大家的付出，我们都尽了最大的努力，剩下的就交给上帝吧。” “马泽平感谢了车队，这是一个很好的做法。进入F1特别是巴林站后，他并不像我们想的那样桀骜不驯，反而无论场上场下，他总能保持冷静。”布伦德尔评价道。 虽然内心万分遗憾，但是马泽平只摇了摇头，就向混合采访区走去，不料路上，他远远望见同样Q1淘汰的吉奥维纳兹正迎面走来。 “来者不善啊！”马泽平砸了咂嘴，吉奥维纳兹上来就理论：“你为什么要抢我位置？” “你速度慢，我自然可以超。”马泽平云淡风轻的说。 吉奥维纳兹怒了：“我轮胎很冷，磨胎是件正常的事。要是人人都像你这么做，把排位赛当作正赛，那早就乱套了！” 马泽平反问道：“每个人轮胎都很冷，难道就要把车停在赛道上吗？你要知道，我不超越你，我轮胎就要结冰了。这里是F1，每位车手都是为了自己的成绩，而不是因为你在这项赛事多待了几年，我就让着你，这个道理我想你也清楚，那没必要在这里和我争论了。”说罢，马泽平没有给对方反驳的机会，继续走向混合采访区。 “那你也要指望我下次这么做！”吉奥维纳兹对着马泽平吼道。