第七十四章 强硬亿点
“第15圈，勒克莱尔完成了对佩雷兹的超越，使他的名次提升到第8位！”布伦德尔说道。 纵使内心有些为佩雷兹感到难过，不过解说嘉宾同样认可勒克莱尔超车的精彩：“勒克莱尔在外线给佩雷兹挖坑，佩雷兹当场跳下！充分表现了法拉利车手的头脑冷静。” 再次回放本次超车。佩雷兹过3号弯时遭到维特尔一定阻挡，导致出弯速度偏慢，勒克莱尔趁机猛吸一波尾流，为自己创造出超车的机会！ 这圈结束后，斯托尔进站换上硬胎，布伦德尔说道：“斯托尔和两名小红牛的计划都应该是两停。因为本站的轮胎比两周前更软，两停的可行性也随之变大。” “何况上一站马泽平就两停了，虽然没有成功。”解说嘉宾说道。 “没错。”布伦德尔继续分析，“只不过马泽平策略是红黄红，然而今天三名车手这么早进站，还换的都是硬胎，有可能准备红白黄或者红白白。” 斯托尔进站后，勒克莱尔立刻对“昔日队友”维特尔猛攻，但是后者也没有退让的意思，强硬防守勒克莱尔！ 另一边，米克舒马赫获得莱科宁“让车”后，不辜负KIMI的期望，大举进攻拉塞尔！ “靠，米克怎么这样！”拉塞尔心底暗骂。对手赛车比上站快了很多，连超车动作都变激进了，让他压力非常大！ 3号弯爬坡，米克舒马赫依葫芦画瓢，非常极限晚刹车插进内线，就这么超掉了拉塞尔！ 本想进弯的拉塞尔线路被挡，紧急反打方向防止撞车，节奏受到巨大影响！ 于是出弯后的直道，KIMI打开DRS，非常坚决地抽头完成超越！ “拉塞尔再掉一个位置！昨天排位赛他表现优异，但是到了正赛，他在起步阶段就掉了4个位置。此后并没像马泽平东山再起，而是始终陷入被动，惨遭米克舒马赫和莱科宁联合超越，在没有一停的情况下处于第12。”布伦德尔叹息，“可怜的威廉姆斯，他们本赛季已经数次与积分失之交臂了！” 解说嘉宾说道：“2019赛季全年1分，上赛季0分，威廉姆斯车队已经从解散的生死线上脱身，现在进入到了初步复兴阶段。我相信赛季首分不会等太久的，毕竟哈斯都有17分了！” 布伦德尔笑道：“现在全围场除了红牛梅奔以外，谁还敢说哈斯只是一支地心组车队？——哦梅奔也没资格，马泽平昨天已经击败过他们！” 甘农指示道：“做得好，米克。我们现在处于第10位，你距离塞恩斯还有2秒，前面是一列DRS高铁，尽快跟上他们！” 米克舒马赫同样使用了常规一停战术。正常情况下，后排尤其是队尾车手，不尝试反策略简直不可理喻。因为他们失败了也没什么可失去的，成功了就可能摸到积分区，到时候领队和策略主管也能获得“圣”字体验卡。 然而哈斯高层们不这么认为。他们对赛车很有信心，觉得米克屈居队尾只是时间问题，早晚能够追回前排，那么反策略也就大可不必。 所以究其原因，在一台足够强悍的赛车面前，任何策略都是浮云。卡特的策略主管之路算是得到了梦幻开局，怎么打都能赢啊！ 第17圈，FIA又发布公告：角田接受调查，理由是进维修区时切过了白线。 “角田的科目二也不及格啊。”马泽平对赛车的热爱和投入程度毋庸置疑，只是比赛时总会分心看大屏幕的习惯不太好，也许哪天不小心撞了，会吸取些教训。 不过他的位置很好，向前追不上博塔斯，后方维特尔的DRS火车被他甩开，大片干净空气下比赛的感觉非常舒服！ 下一圈，维特尔进站，他刚刚被勒克莱尔超过，轮胎已至极限。换胎的速度快达2.4秒，但是出站仍然掉到了队尾！ 第19圈，镜头给到了前方“英国内战”，诺里斯与汉密尔顿的攻防。布伦德尔已经算是中立客观，大部分英国车迷脸都绿了，不谈汉密尔顿被维斯塔潘抛开9.2秒，没想到都无法超过诺里斯，梅奔这站的竞争力太差了吧！ 出10号弯，汉密尔顿又被诺里斯拉开了些，好在DRS使他没有被彻底甩掉！ 3号弯再起波澜，汉密尔顿从外线交叉线进攻，可是出弯的速度还是不理想，诺里斯切线挡住对手！ “赛会干事出示了一条新的罚时，应该是针对角田的处罚。”布伦德尔语气平和，然而等他看清楚罚时内容后，顿时惊讶不已，“诺里斯被罚时5秒，就是关于他和佩雷兹的那次攻防！” “FIA对此事的调查时间较久，导致很多人几乎忘了诺里斯和佩雷兹正在接受调查。”解说嘉宾分析，“诺里斯没有给佩雷兹留空间，并将对方挤出赛道，所以受到处罚。” 布伦德尔说道：“那么诺里斯还需接受罚时，利好汉密尔顿，梅奔车手目前还在诺里斯身后无法超越呢！” 仿佛言出法随，诺里斯在3号弯后的直道就丢掉了位置，他也没做出太多防守动作，把汉密尔顿让了过去！ 诺里斯被过掉后，向车队说：“赛车尾部就像着火了一样。” 汉密尔顿则向诺里斯送上“口头鼓励”：“诺里斯真是一位优秀的车手！” 如同阿隆索觉得维斯塔潘和自己非常相似，汉密尔顿也有钦定的“接班人”，便是同属于英国车手的诺里斯，这份待遇即使拉塞尔也没得到。 想要打破相持的局面，进站是个不错的选择。第32圈，拉塞尔进站，标志着中性胎起步的窗口打开！ 布伦德尔分析：“我相信威廉姆斯是心存undercut想法的，对象是莱科宁，甚至包括米克舒马赫。” 解说嘉宾笑道：“就看他的换胎速度如何，希望不要重演上站的遗憾......” 还好他的担心没有成真，拉塞尔2.8秒正常换胎，暂时下降到第18位！ 同圈汉密尔顿也进站，2.2秒的换胎也很出色，只是维斯塔潘已经遥遥领先10秒，荷兰车手仅需保证自己不失误，就能轻松巡航到比赛结束！ “米克，拉塞尔进站了，我们认为他会威胁到我们的位置。”甘农说道。 “你希望我做什么呢？进站还是待在外面，我的轮胎感觉还行。”米克舒马赫回答。 “收到，暂时留在外面。” 布伦德尔说道：“已经到第34圈了。再过两圈，赛程就会过半，届时策略是黄白一停，但还未进过站的车手，将会面临硬胎圈数比中性胎更少的局面！” 解说嘉宾道：“从软胎起步的车手状况来看，这套软胎最多只能坚持20圈，所以有人选择黄红一停的概率几乎为零。” 第36圈，米克舒马赫进站。斯泰纳等人纷纷看向换胎技师们，这次进站至关重要，直接影响到米克舒马赫能否守住拉塞尔的undercut！ 米克舒马赫停车，换胎技师有条不紊地完成换胎，速度非常快！ “漂亮！”斯泰纳默念了个单词，然而他很快发现事情还没结束！ 后方的阿隆索正缓缓驶来，瞬间给到棒棒糖人一个难题——如果让米克舒马赫立即开出车位，他有可能刚好卡住阿隆索，也有可能构成不安全释放，被罚5秒；或是保险一些，等待阿隆索过去，那么等待的几秒，有可能会使拉塞尔过去！ 更糟的是，他的交卷时间只有0.5秒，一念之差会奠定结果！ 快速心理斗争完毕后，棒棒糖人作出决定：原地停留，放阿隆索过去！ 阿隆索仅通过半个车身，棒棒糖人就把指示灯转为绿色，米克舒马赫一脚油门下去，与阿隆索维修区内几乎并排行驶！ “两名车手在维修区里斗争！但是维修区出口就要到了，米克舒马赫恐怕不得不收油！”布伦德尔说道。 果不其然，到了无法并排的维修区出口，米克舒马赫轻叹口气，将阿隆索放过去。见状，头哥嘴角向上勾起，心想：“当年我可是能在你父亲全盛时期击败他，还会怕你这个小孩？” 解说嘉宾盯着维修区出口：“拉塞尔已经过1号弯了，他绝对不能处于阿隆索和米克舒马赫身后！否则接下来的比赛会举步维艰！” 转播镜头下，阿隆索卡在拉塞尔身前，米克舒马赫却被后者过掉了！ “哇哦，仅仅一个车身，便是天堂与地狱的距离！这次只能说Alpine换胎出色，逼迫哈斯不得不考虑安全释放，并最终依靠进站翻掉米克舒马赫和拉塞尔。”布伦德尔夸赞，这就是F1的团队能力！ 然而拉塞尔显然不满足于只翻掉一台车，利用阿隆索新胎立足未稳，在3号弯后的DRS直道发起攻势！ 他准备向右抽头，就被经验丰富的阿隆索一眼看破，抢在他之前向右防守。拉塞尔立刻反打方向盘并收油，防止碰撞！ 短短一刹，给到了米克舒马赫一条超车的缝隙。虽然同样是新胎，但是尝到“强硬”的甜头后，他毅然插进4号弯内线，与拉塞尔轮对轮！ 全场惊呼，双方贴得非常近，甚至已经冒出了底板碰撞的零星碎片！ “拉塞尔让不让？拉塞尔不让，他被米克舒马赫挤到了赛道边缘，左侧轮胎压上砂石了！”布伦德尔惊呼，“这和诺里斯佩雷兹的攻防很相似，拉塞尔能控制住赛车吗？” “他只有左侧轮胎压到砂石，应该不会失控——哦他spin了，横在赛道上，险些把米克舒马赫带出去！” 观众热血沸腾，现场的车迷们更是发出惊呼声。拉塞尔赛车向左甩尾，车手立刻救车，却无济于事，横着滑向赛道中央！ 身后的拉提菲尽力向右躲闪，但是拉塞尔也在向右滑，于是两台威廉姆斯发生剧烈碰撞！ “哇！！！威廉姆斯结束了！队友之间相撞，双双退出比赛！”布伦德尔大喊。 “是一次侧面撞击，非常危险，好在拉提菲撞的是拉塞尔尾部，没有车手受伤。”解说嘉宾忧心忡忡，从转播画面就能看出碰撞的惨烈，足以想象冲击力之大！ 拉塞尔化身电报员，在TR里痛骂米克舒马赫：“他***在做什么？***就和没看见我一样！他不可以这么做，太***危险了！” “你还好吗？”车队关心询问，这次撞车也令他们吓得不轻。 拉塞尔回答：“是的，我人没事，但是这次事故真的很愚蠢，***。” “哎呀......”布伦德尔哀叹，“上站比赛第8退赛，这站比赛好不容易进次Q3，却换来这样的结果，非常的不幸！” 拉提菲同样倒霉到家，本以为能作为“VIP观众”看场攻防大战，没想到转眼自己变成了演员。他的左侧悬挂和前翼全部损毁了，靠着赛车剩余速度停在路边，与马泽平两周前爆缸地点一致。 马修再次披挂上阵，就是不知道和两周前是不是同一批。如果是的话，那么他们的工作或许比其他人几个赛季都多。