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第151章 首次试车

    得到李怡炫的认可后,德玛吉DG200首台发动机就开始了全面的试制工作。

    而核心机的开发就更早了,哪怕李怡炫从31世纪找来了如此多的机器人工程师,但首次试制发动机时,还是遇到了很多意想不到的困难。

    首先就是高压涡轮盘的试制就很不成功,原因是研磨料就不达标。高温涡轮盘采用的是粉末冶金技术,需要把金属材料研磨成粉末,颗粒直径必须小于22纳米。

    涡轮盘的主要材料是钛合金,而钛合金又是很难研磨的,五台研磨机轮流加工了3个星期,都没有达到要求。

    花了三天时间进行事故分析,得出的结论居然是用错了设备,要把钛合金加工成纳米粉末,应该是先磨销再研磨,直接上研磨是达不到要求的。

    于是李怡炫又花费重金从31世纪买来磨销机,然后又花了将近一个星期的时间进行摸索,最后终于制出合格的纳米钛合金的粉末。

    粉末制造车间里的所有设备都是全封闭式的,工人在cao作时必须戴上厚厚的防尘面罩站在隔窗外面进行cao作,不如此工人会得尘肺病的,好在31世纪的设备足够先进,整条生产线从下料到成品,再到封装,都是全封闭式自动化cao作,不会有任何的金属粉末外逃到空气中,加上cao作间和设备生产区又被全面隔开,工人们得尘肺病的几率几乎是零。

    涡轮盘的主要原料除了钛合金外,还会用上其他的稀有金属原料,这些原料同样需要加工成纳米粉末,考虑到这些稀有金属所占的比例太少,于是就放弃了自己生产,用时空外购的方式反而更节约成本。

    粉末冶金材料备齐之后,下一道工序就该是进行混合料制备了,这也是一道很容易得尘肺病的工序,为了保护工人李怡炫放弃了落后的人工和料,转而采用非常先进的全封闭式智能混料机进行混料。

    料混好后,就会装进模具里面,用万吨挤压机进行挤压成型,然后又被放到万吨锻压机下进行锻压,一是消除里面的金属应力,二是让金属粉末结合得更加紧密,最后再经真空烧结炉烧结之后,就是高温涡轮盘。

    烧结出来的高温涡轮盘还要经过一系列复杂的热处理后,才算大功告成。

    制好涡轮盘还要进行超声波探伤检测,凡是里面有裂纹的或者是金相组织不达标的涡轮盘,都要淘汰做废料处理。刚开始时,涡轮盘的合格率还不足60%,又经过多次的工艺改进后,才勉强达到规定的90%的合格率。

    如果还想继续提高合格率,除了进一步的改进和优化工艺外,工人的熟练度是决定涡轮盘品质的关键。

    就这么一个高压涡轮盘,德玛吉在一个月的时间里,就扔掉了一亿港币。

    但这还没有完了,要想得到合格的整体叶片盘,还要进行最后的高精度的铣削加工,这属于高难度的工艺技术,不但需要高精度的五轴联动,甚至是六轴联动的大型数控加工中心,而且,还需要有过硬的工艺技术实力。

    这样的大型加工中心,德玛吉也只有两台,是李怡炫费了老鼻子的劲才搞来的。

    70年代的时空还没有这样的加工中心,21世纪有是有,但你买不到;31世纪是早就不产了,最后还是程静通过博物馆才拿到加工中心的图纸,然后又经过她jiejie的公司在原来的基础上进行改进设计后,才制造了一台,另一台是德玛吉精密工业公司仿制的。

    攻克了高压涡轮盘技术,就等于解决了发动机三分之一的技术难关,剩下的风扇叶片盘和低压压气机叶片盘,在制造难度上就要相对容易一些,到二月中旬的时候,高压压气机整体叶片盘和高压整体叶片盘技术被完全攻克。

    二月下旬就攻克了燃烧室技术和镍合金记下加工技术,到了3月10号,比原计划提前了整整十五天,德玛吉首台DG200的核心机完成了总装,同时核心机地面试车台也完成了建设,可以随时投入使用。

    此时,偌大的厂区已经初具雏形,高高的围墙已经建设起来,气派的厂门,从厂门口往里面看去,笔直的厂内大道直通到底。

    厂内,已经完成辅助办公楼建设,办公楼虽然不大,但建设标准很高,且有非常漂亮的设计造型,除了办公楼,有两栋巨大的厂房,其中一栋是仓库,德玛吉以后生产的发动机成品,以后就存放在这栋仓库之中。

    仓库只有一层,但规模很大,标准很高。中央空调,无尘防噪音,面积有五千平米。

    除了仓库,就是巨大的试车车间,车间面积有近万平米,一部分是空旷的厂房,环氧树脂地面,光亮的几乎能照出人影。

    另外一部分是试车台。

    试车台有宽大的进气道,高十米,宽二十米,非常的气派,宽大的进气道,有漂亮美丽的格栅,试车的时候,气流从这些格栅进入,通过进气道,里面就是数百平米的地面试车台。

    试车台分为两部分,一部分是发动机试车间,数百平米大小,正中间正是核心机试车台架。

    试车台架建设非常的复杂,很多传感器,监控器,电缆线路需要安装,过程用了将近两年的时间才安装完成。

    试车间一侧,是厚厚的透明的玻璃,这是监控和cao作室,在这里cao作航空发动机并进行试车,采用隔音设计,厚厚的玻璃也能起到很好的隔音效果,不然,发动机试车的噪音常人将难以忍受。

    监控和cao作室里面将安装大量的仪器仪表,显示屏,cao作屏等等,对发动机的试车进行测试、监控、cao作等等。

    偌大的试车车间,占地两百余亩,旁边还有正在建设的涡扇发动机试车车间,此时还有大片空旷的面积,这些地方已经完成平整,暂时闲置起来。

    若干年以后,如果需要还可以建设其他发动机试车台,如涡扇发动机试车台的话,还有足够的土地面积。

    约定的日期很快就到了,上午九点钟,普惠加拿大公司的总经理爱德华一行20多人就来到了香港,乘坐德玛吉公司的豪华奔驰大巴下榻到香港半岛酒店。第二天八点不到就坐上李怡炫早已安排好的渡船,上了南丫岛。

    李怡炫在渡口早已等候多时,见爱德华下船,李怡炫走上两步,伸出后手说道:“爱德华经理,欢迎光临南丫岛。”

    爱德华与李怡炫握了一下,就把目光转到了岛的周围。这是他第一次来香港,也是第一次来南丫岛,以前没有那家公司会把发动机的研发和生产都集中在一个小岛上,这让他非常的好奇。

    过了一会儿,爱德华才对李怡炫说道:“这岛不错。不比格鲁曼的加勒比岛差,就是小了点。”

    爱德华口中的格鲁曼正是美国大名鼎鼎的军机制造商格鲁曼公司,它的总部和工厂也跟德玛吉一样是建在岛上,只不过格鲁曼所在是加勒比岛可是比南丫岛大太多了,整座加勒比岛的面积超过70平方公里。

    “爱德华经理,我们先上去坐一坐,喝杯茶然后再去试车车间,怎么样?”李怡炫道。

    爱德华连连摇头,“不了,我们现在就去试车车间。”

    李怡炫知道外国人直来直去的性格,没有坚持,招呼大家上了电瓶车,就直奔试车车间。

    来到试车车间,爱德华一行人再征得同意的情况下,就到处参观了起来。

    二十分后,回到cao控室的爱德华说道:“试车台不错,里面的设备非常先进,一流!”

    “谢谢。”李怡炫客气后,说道:“可以开始了吗?”

    “你是主人,什么时候开始,你说了算。”爱德华说道。

    李怡炫向保罗.威尔森点点头,“开始吧!”

    准备就绪,可以开始试车!

    一阵急促的警铃响起,响遍整个试车车间,接着,一声声口哨声响起,无关人员必须马上撤离现场,到黄线以外区域。

    试车间进气道前方黄线区域内,排气道之后的黄线区域内不能有人,试车间相关工作人员撤离,试车间与监控控制室之间的大门关闭,相关工作人员在监控控制室就位。

    李怡炫和爱德华等人来到了监控室,通过巨大的,厚厚的玻璃,能清清楚楚的看到位于试车间试车台上的那一台核心机。

    几分钟之后,第二遍警铃响起!

    这一声警铃再次响遍整个试车车间,听到这第二声警铃,试车车间的员工们心中一阵阵莫名的激动,激动人心的试车马上就要开始了。

    第三遍警铃响起!

    随着警铃响过三遍,李怡炫中气十足的对着麦克风喊道:“开始试车!”

    现场试车指挥员也大声的喊道:“开始试车!!!试车启动!!!”

    几名试车员,早就做好了一切准备,早就端坐在试车控制台前面,听到命令,一名试车员平静地按下了试车启动按钮,开始试车的第一个程序,试车启动。

    不同于以前的涡扇发动机,DG200采用的是核心机设计方案,也就是说要完成发动机的研制,首先要完成核心机的研制工作,核心机定型后,再围绕着它来设计推力大小不等的涡扇发动机,如果你不先研制核心机,就直接进入发动机的研制,一旦出现问题,你都不知道问题是出在那个地方,找起来非常麻烦。只有等核心机研制成功以后,再研制发动机,试车时一旦出现问题,问题在哪里,心里都大致有数,排查起来也会顺利很多。

    虽然试车的是核心机,不是完整的发动机,可核心机的试车与完整的发动机试车是没有区别的,可以把核心机看成是简化版的涡喷发动机。

    试车启动,就是试车台启动机带动发动机,把发动机转子从静止状态加速到规定慢车状态。

    试车台上,核心机在启动机的带动下,转子部分开始旋转。渐渐加速,渐渐达到规定的慢车状态,通过控制台的控制显示屏上能清楚的看到核心机转子的转速。

    达到规定慢车状态,持续运转几分钟。核心机状况良好,负责监控核心机试车状态的试车员大声的道:“试车启动正常!”

    “正常!”

    “正常!!”

    “正常!!!”

    这几名试车员看着自己眼前的数据,一一大声的汇报,一声声洪亮的声音传遍整个试车监控控制室。倪文峰和赛弗·达伯沃特两人对视一眼,明显能看出两人之间的喜色。开门红,试车启动正常。

    李怡炫也非常的高兴,试车启动正常,说明该核心机没有任何的问题,能正常的自由运转。

    现场试车指挥员大声的道:“进行假开车!”说完,还打出了试车专用指挥手势。

    航空发动机试车,噪音都非常大,监控控制室虽然采取了隔音措施,但距离试车发动机都很近,监控控制室的噪音会超过85分贝,试车指挥有专用的指挥手势,不结合手势指挥的话,有时候试车员可能听不清楚。

    听到指挥的声音,试车员马上开始进行假开车,核心机马上迅速进入假开车状态。

    所谓假开车,是指发动机由启动机带动,只向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。

    “正常!”

    “正常!!”

    “正常!!!”

    几名试车员洪亮的声音又传来,大家神色又是一喜,透过宽大的厚厚的玻璃能清楚的看到进入假开车状态的核心机。

    经过启动、假开车状态之后,一切正常,试车指挥员又大声的喊道:“点火,进入慢车工作状态。”

    听到命令。试车员按下按钮,核心机点火成功,开始工作,渐渐的发出一阵阵尖锐而又稳定的声音,声音渐渐加大,监控试车室里面。大家都感到声音震耳欲聋,说话不大声的话,还真有一点听不清楚。

    慢车状态和巡航工作状态,额定功率状态,最大工作状态等都是航空发动机的不同工作状态。作为航空发动机的心脏,核心机都要一一的对发动机的几种工作状态都要进行测试。

    无论是什么样的发动机,包括它的核心机试车,都要遵循循序渐进的原则,如刚才的启动,假开车,到现在的慢车工作状态。所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态,一般情况,转速为最大转速的25%至30%,功率为最大功率的3%至5%。

    慢车状态几分钟之后,核心机按照试车工艺,开始一系列的试车,如巡航工作状态,额定功率状态,且还进行了等效电源启动,冷启动,热启动,暖机,冷机等等试车。

    “正常!”

    “正常!!”

    “正常!!!”

    爱德华听到的,是一声洪亮的“正常”声,心里是震惊级了,一般说来,核心机研制是航空发动机研制过程中最难的,也是研制周期最长的,一般说来,无论是核心机还是发动机的研制,第一次试车时,都不会一帆风顺,很多时候,还没等发动机点火,仅仅是在慢车启动下,就会出现各种各样的问题,而今天他看见的是,核心机从启动开始,一路走来都是“正常”,这完全颠覆了他以往的认知,。

    看着窗外试车台上面的核心机,爱德华的心里腹诽道:这哪里是什么首次试车,分明就是核心机的最后定型试车。德玛吉从成立到现在满打满算也不过4时间,难道他们在公司还没成立的时候,就开始核心机的研制了?

    不光是爱德华,现场的所有人都有这种想法。因为航空发动机验证试车,是对其设计,制造工艺,材料等等各个方面的一次总验证,只有发动机验证试车正常,才代表着这发动机的设计,制造工艺,材料等各个方面是没有问题的,是可行的。

    人们在设计发动机时,都不知道这样设计对不对,只是觉得理论上是,所以必须经过相关的试车实验,才能知道当初的设计对不对。

    一旦发动机出现试车失败,出现问题,就要进行问题的分析,找出原因,甚至能直接反应出设计上的一些缺陷和问题,或是材料选择上的一些问题,或是零件制造工艺,航机装配工艺上的一些问题。

    现在,核心机经过这么多科目的验证试车,都一直正常,里面除了机器人工程师,所有人都觉得很不可思议!