笔趣阁 - 都市小说 - 重生时空门在线阅读 - 第252章 未来的路

第252章 未来的路

    精工事业部,迎接李怡炫的是一名叫罗纳尔森的机器人工程师。这是李怡炫从31世纪买来的新机器人工程师,专门负责变速箱的研发。

    其实,语气说是研发,还不如称之为工程再造。高端摩托车用的DCT变速箱所有的生产工艺技术,31世纪的博物馆就保留有完整的资料,罗纳尔森的任务就是把它复制出来,并根据这个时空的摩托车的技术特点和路面特征,做一下适应性的改进。

    来到试验区,一台小巧又精致的机器摆放在展示台架上。罗纳尔森向李怡炫介绍道:“BOSS,这就是本田公司在2009发布的世界第一款重型摩托车双离合变速器,VRF1200DCT。该变速箱具有体积小、重量轻等优点,特别是在可靠性和安全性上更是独树一帜。VRF1200是本田推出的第一款摩托车DCT变速箱,搭配500CC-550CC的水冷发动机。VFR1200在市场上大获成功后,在此基础上又推出了搭配700CC级的NC700X和美式巡航版的NTX700N。不过,由于时间太短的关系,我们暂时没有把这两款变速箱给做出来。”

    李怡炫挥了挥手,“有VRF1200就行了,那两款变速箱是以后的事。我想知道是,这款变速箱什么时候投入生产?”

    “随时可以,这是成熟产品。”罗纳尔森立即回答道:“与蚊子直升机上用的钢带变速箱相比,这款DCT变速箱从技术上来说并不复杂,主要是在软件的调试上要多花点时间。现有的直升机变速箱生产稍加改造后就能生产,工人的培训早在两个月前就开始了。有超过50%的工人做了三年的直升机变速箱,有着丰富的生产技术经验,由他们带领新招的工人,要不了多少久工厂就能进入正常生产。”

    罗纳尔森这就有点废话了,要知道VRF1200本身就是一款非常成熟的DCT变速箱,研发中所有的难题都被RB的工程师给解决了。技术是完整的,生产工艺是完整的,图纸是完整的。除了罗纳尔森外,还有一大帮机器人工程师和工艺师负责生产上的各种技术问题,攻克这种千年前的变速箱当然是轻松的不行。如果换成其他工程师听到罗纳尔森刚才的话,不气得进医院才怪。

    这就是有时空门的好处,可以直接绕过所有的前期阶段,直接进入最成熟的阶段。

    李怡炫抬手看手表上的日期,现在已经是六月下旬了,“现在就开始进行试生产,八月份有一场北美中部汽车展,把我们的变速箱拿到哪里去展出。”

    罗纳尔森点头道:“可以。不过BOSS,你有没有想过,即使我们参展,也找不到一个客户。”

    这话让李怡炫楞了一下,什么找不到一个客户,难道变速箱领域还有我不知道的道道?

    看见李怡炫的表情,罗纳尔森解释道:“是这样的BOSS,双离合变速箱是AMT变速箱的进一步发展型,跟AMT一样,都是平行轴式齿轮变速结构,无论在设计技术或者生产技术上均有相同的特征。特别是在控制这一块,都是采用电脑控制。不同的是,现在市面上的AMT还属于半自动,而DCT则属于智能型。”

    “你到底想说什么?我都被你绕糊涂了。”

    罗纳尔森一愣,想起李怡炫并不是专业人士,于是就换了个通俗的说法,“这么说吧BOSS,无论哪一种DCT都属于智能型变速箱。在升、降挡的过程中需要向发动机发出电子信号,经发动机回复后,与发动机配合才能完成升、降挡。这需要ECU也就是行车电脑的配合,而现在汽车和摩托车上所用的发动机……”罗纳尔森没有继续说下去了,他相信李怡炫已经完全懂了。

    我了个擦啊!!!一道晴天霹雳,把李怡炫给狠狠地劈了一下。

    我怎么把这一点给忘了,现在的重型摩托车发动机根本就没有ECU,甚至连慨念都还没有。没有ECU,DCT完全就是个废。试问,有那家公司会买对他们来说没有一点用的变速箱?哪怕这个变速箱很先进。

    DCT虽然提前了几十年诞生,但且没有它的用武之地。

    想到这里,李怡炫一屁股坐在了地上,感到自己非常的失败,整个人颓废到了极点。

    怎么把这个关键性的问题给忽略了,以为有先进技术就可以在这个时空横着走。却忽略了,再先进的技术,也得有它的用武之地才行。

    现在怎么办?做一个配套的带有ECU发动机出来?不行,变速箱不同于发动机。目前,国际上知名的摩托车制造商,哪一家不是自己发动机?变速箱,特别是高级变速箱可以考虑外购,但发动机没有一家摩托车企业不是自己生产。

    单卖变速箱可以,如果把发动机捆绑在一起?李怡炫摇了摇头,没有任何一家摩托车企业会干。本田不会、铃木不会、川崎不会、雅马哈不会、美国的哈雷就更不会了。哪怕是加拿大的庞巴迪,也不会。

    自己生产的发动机不用,凭什么要用你的发动机啊?对这些世界顶级的摩托车制造企业来说,你的发动机哪怕再先进,我也不是不能制造,凭什么用你的?

    不能提供发动机,就提供ECU解决方案,像德国的博世那样专注于汽车高端零配件。

    这倒是一条路,不过很快李怡炫就把这个想法给否决了,高端零部件制造商说起来简单,但要cao作起来很难很难。

    对李怡炫来说,技术不是问题,关键是你背后要有人。

    目前的国际环境是,汽车和摩托车产业就跟以前的电脑产业一样,还属于封闭式产业,汽车制造的每一个环节一直到销售,都被那些大集团给全部包了。

    就算开放,都是有限的开放,连半开放都算不上,更不用说后世那种全开放了。其实,哪怕是后世,那种完全开放的汽车的产业在全世界也是不存在的。

    以RB为例,RB最著名的汽车零配件制造商是爱信精工,其实就是丰田公司的下属集团。

    三菱汽车,有自己的三菱精工。本田,有自己的本田精工。富士斯巴鲁,有富士工机。哪一家高级汽车零部件制造商,背后都自己的主子。

    这是RB那么欧洲呢?一样,采埃孚的背后是西门子集团,博世的背后是大众和宝马。法国著名的道依茨,背后是雷诺。这还没完,哪怕是世界著名的卡车零部件制造商BPW,背后都是欧洲著名的曼集团。

    美国就更不用说了,皆可博(IAA)后面站着的是世界知名的工程车制造商卡特.彼勒。哪一家汽车零部件制造商没有自己的主子。

    如果是小企业还罢了,如果想在汽车行业做大,就必须找一个大佬投靠。况且,这些大佬未必会理你。

    就算有某个汽车大集团愿意抛出橄榄枝,李怡炫也不可能把精工事业部给卖了。

    原因很简单,从精工事业部诞生的那天起,它就承担着向德玛吉提供高端精密零部件的任务。试问,李怡炫敢卖吗,哪怕是入股都不可能。

    话题在转回来,精工事业部在诞生的那天起,又何尝不是跟采埃孚、博世、爱信精工一样,深深打上了德玛吉的痕迹。又一个封闭式的企业诞生,虽然不是全封闭式的,但半封闭式总算吧。

    不要说精密零件,哪怕是在个人计算机领域,德玛吉的PC又何尝不带有封闭式的特征。

    要知道,当初李怡炫决定上马PC整机的时候,不就是因为当时的个人电脑制造商不愿采用德玛吉的CPU,才决定自己搞的。

    虽然向第三方企业开放了PC标准和技术,但是如果某一天,这些第三方抛弃了德玛吉,投入到IBM的环抱,凭德玛吉自己也能完成电脑的每一个环节。

    到那时,德玛吉不就跟另一时空的苹果一样,变成了一家封闭式计算机制造商。这也是为什么李怡炫一直不放弃整机业务的原因。

    坐在地上的李怡炫拿手在地上不停的比划着,想了种种可靠,都不觉得德玛吉具有像采埃孚、博世那样的汽车精密制造商的可能。

    这条路算是断了,精心谋划的几月,算是交了白卷。

    精工事业部未来的路应该怎么走呢?不得要领的李怡炫只好回到总部找西蒙尼解解惑。

    没想到他还真有答案。“BOSS,你现在该考虑的问题是,不是精工事业部未来的路该怎么走,而应该考虑的是德玛吉未来的市场定位。”