第六百三十九章 湘火炬

    第六百三十九章湘火炬

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    “王珏，继续！”

    应了一声后，她翻到了‘湘火炬’的资料。顶点Ｘ２３ＵＳ

    “湘火炬的前身是始建于1961年的国有企业湘省株~洲火花塞厂。1993年改制为股份有限公司，同年在深交所上市，是湘省首批上市公司。1997年月，德隆国际实业总公司收购株~洲市国有资产管理局持有的湘火炬25.71%的国有股权，并成为其第一大股东。在为湘火炬注入7000万资金，增持股份的同时，德隆也为它注入了发展“大汽配”的理念。并制定了三步走的战略规划。”

    “第一步：1999年收购了竞争对手美国最大的刹车系统进口商mat公司及其9家在华合资企业75%的股权，从而获得了美国汽车零部件进口市场15%的份额。并与美国delphl公司、美国dura公司、韩国delphi公司、韩国大宇公司、美国eaton公司、德国zf公司、德国man公司等国际知名公司结成战略联盟。”

    “第二步：2001年，和陕西汽车齿轮总厂合资组建陕西法士特齿轮有限公司，湘火炬控股51%，并由此成为国内汽车齿轮行业领先的企业，控制了国内整车制造的关键零部件企业。”

    “第三步：2002年7月份开始，湘火炬接连发布公告，投入巨资进军汽车整车领域，使得湘火炬的产业链向上下游延伸。2002年7月，湘火炬宣布出资3600万元与东风汽车合资成立东风越野车公司，占注册资本的60%，引进美国悍马技术，生产‘铁甲’越野车。2002年9月，与陕省汽车集团合资成立陕省重型汽车有限公司，湘火炬以现金出资2.5亿元，占注册资本的51%。2002年12月，山城重汽集团及德隆国际签订合同，合资组建重庆红岩汽车有限责任公司，湘火炬以现金方式出资2.55亿元，占合资公司注册资本的51%，德隆国际出资2000万元，占4%。”

    “另外，2003年1月，德隆国际控股，以3.79亿华夏币收购原三江航天华晨汽车公司旗下两个整车制造厂三江雷诺和贵省航天汽车制造公司。两公司合计拥有涂装、焊装、总装三条生产线，具备年产15万辆的能力‘塔菲克’轻型商务车的能力。”

    “到2003年底，湘火炬已成为中国最大的军用越野车生产基地，中国齿轮行业最大的研发与生产基地，中国最大的火花塞生产基地，中国最大的活塞销生产厂家，中国排名第二的空调压缩机生产厂家，中国对美汽车刹车系统的最大出口制造商。火花塞、齿轮等产品在国内的市场占有率达到了40%；年产eaton变速箱10万台，占国内大吨位重型变速箱85%的市场份额；年产zf变速箱5万台，占国内中高档整车变速箱90%的市场份额。年产销重型卡车三万多辆，拥有国内15吨以上重型卡车近50%的市场份额。”

    “截止到现在，湘火炬在国内国外拥有72家子公司，公司总资产179亿华夏币，负债总额32.7亿华夏币，主营业务收入37.6亿华夏币，公司实现净利润2.3亿华夏币，净资产收益率12.7%，是德隆诸多核心公司中财务表现最好的公司。”

    “这个湘火柜可是不折不扣的唐僧rou，一汽、上汽、中国重汽、宇通客车、西飞国际、魔都电气、三一重工、jp摩根、万向、潍柴等国内外20多家企业，都在不断的打听我们对湘火柜的处理意见。”张磊笑道。

    “不用说他们，我收购德隆，除了看重它在金融上比较丰富的拍照资源，另一个重要原因，就是这个占它实业资产三分之一的汽车帝国！”郭守云笑道。

    没有谁比他更清楚华夏的汽车市场有多大。那是连续十年全球销量第一，巅峰时接近3000万年销量，占据全球车市三分之一惊人水平。而且，她还占宝马全球销量的26%，占奔驰全球销量的27%，占奥迪全球销量的37%，占大众集团全球销量的39%，占大众品牌全球销量的50%，占通用集团全球销量的40%。这个规模达到上万亿华夏币的超级市场，郭守云怎么肯能不垂涎。

    要不是一直没有比较好的收购目标，他也不会一直等到现在。

    “湘火炬的尽管经营良好，但旗下仍然有很多不良资产。最大的便是三江雷诺。15万辆5门轻型商务车汽车制造能力，结果从94年到01年，只卖出了4000多量塔菲克汽车，到现在已经接近倒闭。”

    “原因呢？调查了吗？”

    张磊点了点头，“根据我们的调查，原因主要有五点。第一，价格较高，现在国内最畅销的金杯海狮，价格在6万左右，而同样车型的塔菲克却卖到15万。第二，在价格较高的情况下，塔菲克也跟多数法国车一样，小毛病不断。一旦出问题，需要的配件都要从法国运来，耗时太长，而且维修价格太高。第三，技术壁垒。为了避免技术盗窃，塔菲克的75%的零部件都是从国外输入，这不仅提高了整车的价格，也造成了供应商的短缺。”