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705.新能源

    研究院就在庄园的后面,是一栋单独的建筑,体量要小一些,当然了,这里只是工作的地方,吃饭睡觉打游戏还是要到前面的大屋里面。www.ranwenA`com

    如今远方科技总部有员工300人,全都是研究方面的人员。远方科技营销部门在京城,工厂一共有三家,一家在北桐,两家在南方,其中南方的那两家工厂全都是直接收购来的,北桐这家是自己建立起来的。当然了,公司有狠毒哦工作都是外包的,比如说手机壳,手机主板,电路线,机身按键,耳机,麦克风等等等等……这些东西全部是外包的,哦,还有电池,电池用的就是比亚迪的。

    比亚迪创立于1995年,由20多人的规模起步,03年的时候已经成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车,无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为,使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内,比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车,迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

    说到这里就不得不多说一句,很多人以为比亚迪就是做汽车的,其实比亚迪真正厉害的还是电池。

    这年头做什么都讲究个环保新能源,而作为传统污染大项的汽车领域,毫无疑问,新能源也早已经不再是什么新鲜事儿。

    新能源汽车毫无疑问已经成了潮流趋势车型。不仅是在华夏,就是在全球其他国家,都在大量倡导和推广新能源汽车,当然了,传统燃油公司对新能源是持反对态度的,毕竟一旦新能源汽车真的发展起来了,并且可以和传统燃油汽车相媲美的时候,对于那些大型能源公司,或许是一个不小的冲击。但是对于各个车企来说,他们可不在乎这个,他们只在乎自己的汽车能不能占领市场,所以在新能源领域逐渐发展的今天,各大车企也都纷纷加入了新能源汽车研发和生产中来。而在时下的新能源汽车市场中,做得比较出色的大概就是特斯拉和比亚迪这两家了。

    无论销量和口碑,这两个品牌在新能源领域都是顶尖的。但是两者也有着本质上区别。

    特斯拉主打中高端车型,动不动就要上百万的车价;而比亚迪则走的大众路线,车价基本上在20-30万左右。可能看到这里又会有人说,是不是比亚迪的汽车就不如特斯拉的好啊?其实这么说兵不正确,只能说,双方的市场定位就不一样。比亚迪在新能源领域,绝对算上国产车中的领导者了。早在以前,比亚迪就开始研发生产电动汽车了。由于比亚迪走的是平民化路线,所以在制造成本上是有限制的。只有电池组方面,比亚迪采用的是磷酸锂电池,这种电池最大的优点就是成本低,缺点就是能量密度比较小,所以对于续航里程有一定的影响。所以为了增加续航里程,就不得不增加电池的自重了。但是就目前比亚迪各个车型来看,不仅续航里程不错,而且加速性也非常强悍。动不动就4.5秒破百。而且质量稳定性也是有目共睹的。公认的“公路坦克”。

    反观特斯拉,被人们称为新能源汽车里的“保时捷”。原因也很简单,就是因为它的价格非常昂贵,所以就被人们视为百万级豪车了。而特斯拉使用的电池与比亚迪的电池有着很大的区别。特斯拉采用松下的钴酸锂电池,它的亮点就是单位体积容易非常大,不仅可以减少车辆自身重量,而且可以很有效的提高车辆续航能力。缺点就是技术要求非常高,让它的制造成本随着增高,这也就是为什么同样电动车,特斯拉卖那么贵的一个原因。

    所以比亚迪其实并不比特斯拉差,如果大家对特斯拉这个品牌有所了解,应该比较清楚一件事,就是特斯拉起初并不是造车的。而如今即便被视为豪车一族,但是它的各个车型基本上都是组装出来的,各个零部件都是由供应商提供的,特斯拉最擅长的仅仅是电池管理技术而已。相比之下,比亚迪是一整套完整的造车,所以比亚迪汽车还是非常稳定和扎实的。

    可以说,轮技术,比亚迪是完爆特斯拉的,特斯拉唯一的优势,就是牌子弄得比较大,但也仅此而已了,要说市场广度,比亚迪也可以完爆特斯拉。

    毕竟,有钱人可以买便宜的车,但便宜的人是肯定买不起豪车的,而且只要技术过硬,比亚迪也可以尝试朝豪车的方向发展,反观特斯拉,因为成本居高不下,所以即便他们想要生产中低端汽车那也是做不到的,因为成本根本压不下去,降低售价就会赔钱。

    所以特斯拉其实才是真正自己把自己走在了绝路之上,不过周方远还是投资特斯拉了,为什么呢?很简单,就算特斯拉真的走上了绝路,也不是短时间内就会完蛋的。事实上,特斯拉的寿命绝对不会短,毕竟在新能源汽车领域,如今引领风sao的就是特斯拉和比亚迪,一个负责高端市场,一个负责中低端市场,其他车企目前正在快速跟进,但说实话,没有一定的技术积累,他们想要立刻追上来并不容易。

    而且事实上,新能源汽车和传统燃油汽车相比,固然是更加环保卫生,未来也一定是大趋势,但必须要正视的一点,那就是新能源汽车想要完全取代传统汽车,最起码需要十年以上的光景,这还是在技术已经成熟的情况下。传统燃油汽车,代表了太多的利益链,原油供应,汽油生产,运输,销售……而且必须要明白的是,能够涉足在这些行业之中的,基本上都是巨头中的巨头,是真正的最上层的大财团大企业,这些大家伙一旦发力,影响几个国家的政治走向简直不要太简单。

    当然了,新能源领域,各种大鳄如今也在入场。

    只不过前者已经根深蒂固,而后者才开始发展,期待新能源领域拥有足够的大鳄可以和传统燃油领域相抗衡,这绝对不是一个简单的过程。所以说,新能源汽车不是不能发展,但想要完全取代燃油汽车,没有几十年的光景做不到,别说取代,就说平起平坐,在技术已经成熟的情况下,也最少需要十年以上的时间。这还不包括现在技术并不成熟的情况……这么说吧,从现在开始算,想要让新能源汽车真正普及,周方远不往远说,看2030年吧,2030年能成功都算是好的,想要完全取代燃油汽车,2050年能做到都是快的。